270 लोगों की जान लेने वाले एयर इंडिया फ्लाइट AI-171 की दुर्घटना पर विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) की प्रारंभिक रिपोर्ट सामने आ गई है। रिपोर्ट के मुताबिक, उड़ान भरने के कुछ सेकंड बाद ही विमान के दोनों इंजन बंद हो गए और कॉकपिट में भ्रम की स्थिति उत्पन्न हो गई। उड़ान भरने के लगभग 30 सेकंड बाद, लंदन जा रहा यह विमान अहमदाबाद में एक मेडिकल हॉस्टल परिसर से जा टकराया।
उड़ान के तुरंत बाद कैसे बिगड़ा नियंत्रण?
AAIB की रिपोर्ट के अनुसार, 12 जून को हुई इस दुर्घटना के दौरान फ्लाइट रिकॉर्डर से जो डेटा मिला, उसने साफ किया कि उड़ान भरने के महज़ तीन सेकंड बाद दोनों इंजनों के ईंधन कटऑफ स्विच ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ की स्थिति में चले गए। दोनों स्विच एक सेकंड के अंतर पर बंद हुए, जिससे इंजन ने काम करना बंद कर दिया।
कॉकपिट में रिकॉर्ड हुई चौंकाने वाली बातचीत
कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) में दर्ज बातचीत से पता चला कि एक पायलट ने दूसरे से पूछा – “तुमने कटऑफ क्यों किया?” इस पर जवाब मिला – “मैंने नहीं किया।”
हालाँकि रिपोर्ट में यह स्पष्ट नहीं किया गया कि यह संवाद किस पायलट और को-पायलट के बीच था। कुछ ही क्षणों बाद, दोनों स्विच दोबारा ‘RUN’ स्थिति में कर दिए गए, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी।
विशेषज्ञों की राय: ‘कोई होश में पायलट ऐसा नहीं करेगा’
अमेरिकी विमानन विशेषज्ञ जॉन नैन्स ने कहा, “कोई भी प्रशिक्षित पायलट टेकऑफ के दौरान फ्यूल स्विच को बंद नहीं करता।” यह समझ से परे है कि यह गलती मानव थी या तकनीकी गड़बड़ी।
ईंधन स्विच क्या होते हैं?
फ्यूल स्विच विमान के इंजनों में ईंधन के प्रवाह को नियंत्रित करते हैं। पायलट इनका उपयोग ज़मीन पर इंजन चालू/बंद करने या उड़ान के दौरान इंजन में खराबी आने पर उसे मैन्युअल रूप से बंद या चालू करने के लिए करता है।
क्या पायलट गलती से स्विच हिला सकते हैं?
विमानन विशेषज्ञों के अनुसार, 787 ड्रीमलाइनर जैसे विमान में ये स्विच स्प्रिंग-लोडेड होते हैं। इन्हें बदलने के लिए पहले ऊपर खींचना और फिर घुमाना होता है, यानी गलती से इन्हें बदलना लगभग असंभव है। फिर भी, यदि ऐसा हुआ, तो उसका असर तुरंत इंजन पर पड़ेगा।
फ्यूल स्विच कहाँ स्थित होते हैं?
बोइंग 787 में दो GE इंजन होते हैं और उनके फ्यूल स्विच थ्रस्ट लीवर के नीचे लगे होते हैं। रन से कटऑफ या कटऑफ से रन स्थिति में ले जाने के लिए उन्हें विशेष दिशा में खींचा और घुमाया जाता है।
क्या तकनीकी खराबी भी एक कारण हो सकती है?
प्रारंभिक रिपोर्ट में बताया गया कि ईंधन कटऑफ के बाद इंजन की पावर गिरने लगी, और विमान ने ऊँचाई खो दी। हालांकि यह साफ नहीं है कि स्विच कैसे बदल गए – पायलट की गलती से, तकनीकी खराबी से, या किसी और कारण से।
AAIB की रिपोर्ट ने इस दुखद दुर्घटना की शुरुआती झलक पेश की है, लेकिन अभी भी कई सवाल अनुत्तरित हैं। दोनों इंजनों के एक साथ बंद हो जाने की वजह से पायलटों को प्रतिक्रिया का समय नहीं मिल पाया, और हादसा टल नहीं सका। जाँच जारी है और विस्तृत रिपोर्ट का सभी को इंतज़ार है।